你知道装载机翻新轮胎为什么吗？

一条全新轮胎在完结使用寿命之后，有两个去处：装载机翻新轮胎，第一，胎体较好的可翻新再利用，称之为旧轮胎；第二，无法翻新利用的，用于生产再生材料———再生橡胶、橡胶粉和热裂解，称之为废轮胎。

装载机翻新轮胎

走第一条路径的，装载机翻新轮胎旧轮胎预硫化翻新加工过程无“三废”排放，是绿色环保行业，不仅可以节约大量橡胶、钢丝、石油能源等资源，而且又可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。

一位业内人士告诉本报记者，每条正规的翻新轮胎所用的橡胶量和能耗仅为制造一条新轮胎的1/3，好的旧胎体可以翻新3次以上，其制造成本却不足新轮胎的1/2，在性能上规范的翻新轮胎行驶里程可以达到同品牌新轮胎的80%以上。

用废轮胎生产再生橡胶、热裂解需要通化学工序才能完成，“三废”排放控制难度较大。正因为考虑到环保难题，许多发达国家和地区十分重视旧轮胎的翻新再利用，把它作为节约橡胶资源的重要产业来发展。

中国是汽车消费大国，废旧轮胎产生量也堪称大国。然而，轮胎翻新的局势不太乐观。工业和信息化部2010年颁布的《废旧轮胎综合利用指导意见》显示，2009年，装载机翻新轮胎发现我国轮胎翻新产量仅为1300万条，翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上。