装载机翻新轮胎厂家教你轮胎的分类规格怎么看？公路轮胎：公路轮胎简称HT轮胎。适用车型SUV、越野车。公路轮胎轮胎的胎壁柔软，胎面花纹细密，公路行驶时舒适和安静，但不适合在除了公路之外的其他地形使用，不然会非常脆弱，极易磨损。

全地形轮胎：地形轮胎简称为AT轮胎，适用车型：越野车。全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

泥地胎：泥地胎简称MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。泥地胎的胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，这是便于在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，特别是在恶劣的地形上不易损坏，但是泥地胎在公路上行驶的时候噪音会很大，当速度较低时还能明显的感觉到震动。

雪地胎：雪地胎是适合在积雪路面使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，与普通轮胎相比，雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高，而且温度越低，轮胎越软，从而获得更好的抓地力。

备用胎：一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，实际上备用胎属于紧急情况下使用的，不能长期使用，若是长期使用备胎，会增加其他轮胎的压力，导致不正常的磨损和撕裂，因此备用胎应该在紧急使用后，应及时更换轮胎。另外，装载机翻新轮胎厂家认为备用胎同样属于橡胶制品，存放时间太长会导致老化，一般来说轮胎的老化期为4年左右，4年之后也需更换备用胎。